针对一次车架电泳漆膜颗粒事故进行了分析和调查。通过验证证实为磷化渣沉积后覆盖电泳漆膜造成，继续对磷化渣进行调查、处理发现，设备故障使除渣系统不能正常运行而导致事故的发生。

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    车架作为载重车的主要构件，承受着自重、载重以及各种条件下的冲击、震动等，是涉及整车安全性的重要构件。作为赋予车架防腐性最重要的电泳涂层，其质量的好坏直接影响着车架的使用寿命和整车的安全性。电泳漆膜出现的颗粒不仅严重影响车架的外观质量，更因颗粒部位的突出，使电泳漆膜的厚度及附着力均受到很大影响。车架的使用环境恶劣，极易受到雨水、泥沙的腐蚀和砂石等冲击，涂层颗粒部位受到冲击很容易造成电泳漆膜局部脱落，继而加速此部位在恶劣条件下的腐蚀，最终将会影响车架承受冲击、震动的能力，造成交通事故的发生，给客户和公司造成不可估量的损失。近期，本公司车架涂装线发生了一次电泳漆膜出现大量颗粒的生产事故，只能人工打磨补漆。本文阐述了此次事故处理的分析和验证过程。

1事故跟踪及分析处理

    在一次正常开线生产时，生产的首批车架在电泳漆膜烘干后检查时，发现车架平面部位出现大量颗粒，颗粒集中在车架结构较复杂的部位，只能进行打磨后补漆处理。

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    1.2现场调查

    根据以上初步分析，同时进行现场调查，结果见表1。

表1事故现场调查

    经过两次擦拭验证，同时此期间电泳参数及设备参数均未发现异常变化，可断定漆膜颗粒主要是由磷化渣引起，白车身铁粉及焊渣亦有一定程度的影响。因此，确定采用临时对策：一，对白车身重点部位进行擦拭和打磨；二，加大磷化出槽及磷化后水洗的喷淋压力和流量，同时对导致磷化渣附着的因素进行排查，从根本上解决问题。

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    （1）磷化过程异常：促进剂浓度过高；游离酸度过低；槽液含渣量过高；槽液温度过高；磷化渣细小不易沉降；磷化加热用热水温度过高。

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    1.4磷化倒槽确认

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    2事故复发

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表2事故排查顺序

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    连续两次电泳漆膜颗粒问题的解决，其最终原因均集中于设备故障，这种现象提醒我们：作为涂装技术人员，在进行工艺维护的同时，也要时刻关注设备运行状态，与设备维护人员共同确认设备现状及设备保养、检修计划、检修频次的合理性，对使用时间较长、已接近其使用寿命的设备及时进行更换和检查，必要时进行外检或请设备厂家进行检验。设备是涂装工艺得以持续稳定运行的前提和基础，涂层质量的优劣直接影响购车者的观感和车辆本身的品牌形象，设备故障将直接影响车身涂膜质量和一次交检合格率。为形成连续、大批量、高质量、稳定的生产，加强对涂装设备的日常维护、做好设备保养对减少和避免涂装质量事故的发生意义重大。